鉄道にしろバスにしろ、乗りつぶしをしている方は自分なりのルールを
作っているかと思います。私の場合は、以下のルールを作っています。
①一般路線は有料自動車専用道路（※）を通過しない路線とし、それ以外は高速線とする。
②定期路線バスの内、年間１８０日（６ヶ月）以上運行しているものを対象とする。
③優先順位は可能な限り一般路線＞高速線（昼行便）＞高速線（夜行便）とする。
（※）一般道との接続がＩＣの形式をとっているものに限定。橋やトンネル部分が有料の場合や、
山岳地域の有料道路は除く。
①は分類の問題です。②は臨時路線や定観路線は対象とせず、普通に運行している路線を
対象にしよういう考えです。年間１８０日は、土日学休日運休路線の運行日がほぼこの日数
になるので、これを採用しています。③一般路線と高速線が同じ道を走っていたら一般路線を
優先して乗ろうという考えです。
一般路線はＪＲバス各社が出している路線図をベースにして乗りつぶしていきます。
その路線図に各営業所ごとに作成されている時刻表を付き合わせ、その双方に存在する路線を
乗りつぶしていきます。路線図には存在があっても時刻表に存在しない場合（札幌市営移管分の
スクール便等）や、主に東北地方に多いＪＲバス車両を使う自治体委託の貸切代替バス、
関東に多いＪＲバスが受託して運行するコミュニティバス等は対象から外しています。
原則バス停単位での乗りつぶしになります。
なお、ＪＲ北海道バス深川～深川営業所線（冬季のみ・時刻表表記なし）、ＪＲバス関東
小塚大師線（年数日のみ）は基本ルールの②により対象外としています。
ＪＲバスが関係する自治体バス・コミュニティバス・試験運行路線（私が把握している分）
| 運行会社名 | 自治体名 | 路線名・区間 | 車両 | 備考 |
| ＪＲ北海道バス | 手稲高台通シャトル | ＪＲ車両 | 試験運行中（乗車済み） | |
| ＪＲ北海道バス | 恵庭市 | 恵庭循環バス２系統 | 小型バス | （乗車済み） |
| ＪＲバス東北 | 二戸市 | 上斗米～大平原 | ＪＲ車両 | （一部乗車済み） |
| ＪＲバス東北 | 二戸市 | 御返地～岩手足沢 | ＪＲ車両 | （乗車済み） |
| ＪＲバス東北 | 二戸市 | 二戸循環バス | 小型バス | |
| ＪＲバス東北 | 山形村 | 陸中山形～陸中小国 | ＪＲ車両 | （乗車済み） |
| ＪＲバス東北 | 葛巻町 | 荒沢口～大平橋 | ＪＲ車両 | （乗車済み） |
| ＪＲバス東北 | 飯野町他 | 伊達葭田～船引 | ＪＲ車両 | （乗車済み） |
| ＪＲバス関東 | 那須塩原市 | 上三依塩原～上塩原温泉 | 旧ＪＲ車両 | （乗車済み） |
| ＪＲバス関東 | 那須塩原市 | 塩原循環バス | 小型バス | |
| ＪＲバス関東 | 草津町 | 草津循環バス | 小型バス | |
| ＪＲバス関東 | 八日市場市 | 八日市場循環バス | 小型バス | |
| ＪＲバス関東 | 長門町 | 長門町巡回バス | ＪＲ車両 | 下記（注）参照 |
| ＪＲバス関東 | 下諏訪町 | あざみ号 | 小型バス | |
| ＪＲバス関東 | 岡谷市 | シルキーバス | 小型バス | （一部乗車済み） |
| ＪＲバス関東 | 諏訪市他 | スワンバス | 小型バス | |
| ＪＲバス関東 | 高遠町 | 高遠町営バス三義線 | 不明 | |
| ＪＲバス関東 | 長谷村 | 長谷村循環バス | 不明 | |
| ＪＲ九州バス | 鹿児島市 | 郡山元気バス | 小型バス |
高速線のほとんどの路線（東名、名神、中国の昼行便以外）が２地点間輸送になっています。
そのため、バス停単位での乗りつぶしでは同じ道を経由する路線に何度も乗る必要が出てきます。
それを避けるため、バス停の他に高速道路のＩＣとＪＣＴをチェックポイントに加えています。
そうすることで、たとえば仙台駅前～（盛岡ＩＣ）～盛岡ＢＣと盛岡駅～（盛岡ＩＣ）～青森駅の２系統に
乗れば、仙台駅前～（盛岡ＩＣ）～青森駅に乗る必要がないことになります。
また、高速線の多くはＪＲバス以外の民間バス会社と共同運行しています。
昼行便に関しては他民間バス会社の便に乗った場合は乗りつぶしの扱いにはしていません。
夜行便に関しては、
①２社共同の場合、通常ＪＲの隔日運行になり、乗車日がＪＲ担当か否かの事前の確認が難しいこと。
②３社以上共同の場合、１号車Ａ社、２号車ＪＲ、３号車Ｂ社の様になるケースが多く、事前に自分の
乗る車両の運行会社を調べるのはほぼ不可能である。
以上のことから、共同運行会社のバスでも乗りつぶしの扱いにしています。ただ、他社代行として
区別するようにしています。現在ドリーム和歌山の松原ＪＣＴ～泉佐野ＪＣＴ・和歌山ＩＣ～南海和歌山市駅
が南海電鉄（現南海バス）による代行区間です。
高速線の場合は隣接バス停間及び、隣接するバス停とＩＣ間の経路が上下線で異なっても無視しています
（これをやってしまうと起終点近くの経路違いだけで往復乗る必要が出てくるため…例：西鉄ＢＣ～
博多駅交通センター、新潟駅～万代ＢＣ、池袋サンシャインシティ付近、福島県庁前付近等多数あり）。
ただ八戸市内のように一方通行区間にバス停がある場合は別経路としています。
なおＯＮライナーのホリディイン東武成田乗り入れ便は、大宮出発時点で降車客がいなければ通過と
なるため、基本ルールの②に該当するとして対象外としています（乗車済みでしたが過去のものになりました）。