国鉄特急型気動車の勇姿
ここでは、国鉄特急型気動車を集めてみました。
国鉄時代には、キハ80・82・181・183・185系が製造されました。
残念ながら、私はキハ80系を実際に見たことが無いのですが、
その他に関しては、撮影、乗車ともしたことがあります。
それでは、国鉄の革命児とも言えよう特急型気動車の勇姿を、ご覧ください。
特急「南紀」 198?.8.? 紀勢本線 神志山〜有井間
国鉄史上初めての正面貫通タイプの特急型気動車・キハ82。昭和36年に大阪〜青森・上野間特急｢白鳥｣に初めて使用され、｢白鳥型」と呼ばれた。
気動車特急のパイオニアとして、四国を除く各地で活躍したキハ82だが、新型の登場や電車化等で活躍の場を奪われ、晩年はＪＲ東海の特急「南紀」・「ひだ」で使用された。
そして最後まで使用されていたのが、この特急｢南紀｣。三重県で最後まで、この美しい勇姿を見せてくれた。
特急「いそかぜ」 2001.5.1 山陽本線 下関駅
キハ82の弟分として昭和43年に登場したのが、このキハ181系。国鉄時代には本州の山岳路線や四国で活躍していたが、現在でもＪＲ西日本で現役として活躍している。
車体自体はキハ82とあまり変わらないが、先頭車のヘッドライトやテールライト部分の形状や、サイドの赤帯の形状がキハ82とは異なり、どちらかというと男性的なデザインである。また中間車の屋根にはラジエターを搭載しており、独特のフォルムをしている。
エンジンはキハ82が190馬力しかなかったのに対して、キハ181系は500馬力もの出力があり、平坦部では最高速度120Km/hの高速性能を有している。
修学旅行用臨時列車 2002.5.? 紀勢本線 下庄〜亀山
京都総合車輌所に所属している特急「はまかぜ」用キハ181系は、1998年10月より塗装変更がなされ、写真のようなカラーリングとなった。「はまかぜ」に使用されていることから、「はまかぜ」色と呼ばれるようになった。
普段は特急「はまかぜ」の運用に従事しているが、2002年春からは修学旅行用臨時列車として、京阪神地区の小学生達を乗せて伊勢までやってくるようになった。今では三重県の春・秋の風物詩の一つの仲間入りを果たした。
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