雷鳥16号　2002.2.12　北陸本線 新疋田駅

　ヘッドマークが雪で見えなくなっていますが(^^;;、雷鳥16号です。この日は、京キトＡ05編成が充当されました。
　とにかくこの日は、凄い雪のため、この雷鳥16号あたりから、徐々に遅れが出始めていました。
　それにしても、雪の中を走るキハ485系ボンネットを、いったいいつまで見ることができるのでしょうか。

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雷鳥13号　2002.2.12　北陸本線 新疋田駅

　新疋田駅の下りホームを駆け抜ける、特急「雷鳥13号」です。
　この日は、京キトＡ01編成が充当されていました。Ａ01編成では、先頭にクハ481−801が使用されていますが、これはクハ480からの改造車です。また、反対側には、横軽協調運転仕様のクハ489−604が、使用されています。

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しらさぎ６号　2002.2.12　北陸本線 新疋田駅

　新疋田駅の上り線を通過する、特急「しらさぎ６号」です。新疋田駅では、上り列車のみ、中線を通過します。しかし、中線のように見える線路が、実は上り本線だったりします。
　この編成は、金サワＹ21編成。前ページのＹ22編成同様、全区間７両編成で運転されています。

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雷鳥17号　2002.2.12　北陸本線 敦賀駅

　雪の敦賀液２番線ホームに入線する、特急｢雷鳥17号」です。そして、ホームで到着を待つ乗客と、駅員。そして金沢・直江津方面乗り場であることを示す案内板。まさに長距離列車・国鉄特急を象徴するシーンですね。
　この日使用された編成は、京キトＡ07編成。この日のＡ07編成は、「雷鳥12号」で大阪到着後、折り返し「雷鳥17号」に運用されました。
　実は、新疋田駅で長靴に履き替えている途中に、通過してしまい、その後電話をいただいたテツさんから、Ａ07編成の運用を聞いて、敦賀駅で撮影をしたという思い出があります。

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