2001/01/24 　作成

小幌駅
King of "Hikyou-Station"


し〜んと静まり返った小幌駅　　　ここには誰も寄せ付けない神秘な空間が広がっている…

これはもう待合室というより駅小屋と言った方が良い　　　しかし、中には人が･･･　　釣り人が極稀に乗降するらしく、変なステッカーが貼ってある

駅は2面2線の短いホームがあるが、両側を長いトンネルに挟まれている　　　　　　上のオレンジ色の光は国道だか、そこまで到達できる道はない

　　訪問日記　　1999年12月12日訪問

　　今回の北海道「秘境駅訪問旅」のメインとなったこの“小幌駅”をやっと訪問することが出来た。ここは、人家が一切皆無であり、車道はおろか歩道までも存在
　しないという究極の秘境駅である。道内でも屈指の幹線である室蘭本線であり、非電化だが複線で2面ある短いホームと少し離れた所にある鄙びた待合室、保線用の
　機材保管庫が存在する。唯一の道は海岸までの急斜面を降りて行く歩道のみで、訪問した時は深い雪で覆われていて、まともに歩ける状態では無かった。
　ここは一般的利用者は無く、長いトンネルを点検・補修する保線要員が乗降するのが目的で、他は僅かに海岸で釣りを楽しむ客が利用するだけの特殊な駅である。

　ここもまた類にもれず普通列車でも通過が多く、プランの組み立ての当初から苦労したが、結局長万部駅からこの駅を最終に訪問できる列車でやって来た。
　辺りは駅の電灯と遥か上方を走る国道の光のみであり、雪もしんしんと降っていて、寂しさが一層こみ上げてくる。三脚を担いで周囲をバルブ撮影するため歩き回り、
　いよいよ待合室へ入ろうと近づいたが、何だか様子がおかしい。 焚き火の焦げた匂いが立ち込め、煙突から煙が出ているではないか！　人が居る。なぜ？
　勇気を振りしぼって、恐る恐る「すみません…」と声をかけると、中から ホームレスと思われる人が出てきた。相当汚い格好だが、人の良さそうな感じで、へしゃぐれた
　声を出し「ハイ…」と。私が何でここにいるのかとの問いに、彼は、「夏は海岸に降りてテントで暮らしているが、冬は寒いのでここに居る」と。さらに、「鉄道会社の人が
　ここに居て良いといった」と話す。

　判っていて敢えて「仕事はしていないんですか？」との問いに、「前はしていたが、訳あって今は蓄えを少しづつ切り崩してここで生活している」と、答えながらカメラを
　持った私を「ジャーナリストの方ですか？」　と問う。私は、そうではないが色々と調査していると言ったら、「名前や以前の住所は明かせない　この間も新聞社の人に
　取材された」というので、私は新聞の者では無いし、個人の生活についてはまったく興味は無いの で一切聞かないと答えた。このような、列車以外にどこからもたどり
　着ことのできないく閉鎖空間で、何かあっても困ると判断したからだ。小屋の中は汚い生活物資で溢れ、何を食べていたのかは不明だが、周囲に焼酎のビンが数本
　転がっていた。これ以上関わりを持っても良いことは無いと思い、そくさと別れを告げて立ち去った。　

　狭いホーム上の気温は-11℃にもなり、しばし佇んでいると突然トンネルの奥から　“ドンッ！”と鈍い音がして強風が吹いてきた。「列車が来ます、線路を渡らないで
　下さい」と、自動放送のアナウンスが流れたあと、特急　「スーパー北斗」　が雪煙を上げながら、すさまじい勢いで通過して行く。　余りの恐怖にその場に立っていられ
　ない。車内の乗客と一瞬目が合ったが、彼は私をどう思っただろう？（変人確定）。　やがて、本日最終の停車する列車がやってきて乗り込む。　そして、この秘境駅を
　後にした。次回訪問できた時は、明るい時間にやって来ようと思うが、あの彼は存在しているかは判らない。

　そして、彼と再会した！

　『特別大公開』　小幌駅の待合室内部はこんな感じ…　そして幻の駅ノートが壁に掛かっていた！　　例の彼は現在、この山腹に建てた小屋に住む　

　　正面に「秘境」の小幌海岸を望む　　　　深い雪を掻き分けて急峻な地形を降りて海岸に辿りついた　　　写真は海岸の左側と右側、そして駅方向を仰ぐ　

　　再訪日記　　2001年1月3日　再訪

　約1年ぶりにこの小幌駅に降り立った。前回は夜間のため、周囲の状況が良く掴めなかったので、今回は明るい時間で再訪する計画を立てた。季節こそ真冬であったが、
　“彼”が夏場に住んでいるという、海岸へ行ってみたい。訪問当日は絶好の晴天にも恵まれ、到達までは多少の苦労があったものの、念願が叶って、嬉しさもひとしおで
　あった。今回の訪問に際して、前夜を隣の「礼文駅」で駅寝することになった。長万部行きの最終列車に最後の乗客となった私は、運転士一人を残して駅へ降り立つ。
　駅舎は近年になって建て替えられたのか、外壁も白くてとても洒落ている。一夜の宿となった待合室には、なんと豪華なソファーが有るではないか！私の身長(178cm)では、
　少々はみだしてしまうが、夜行列車の座席や他の駅での固い長椅子が寝床が続いたこともあり、雲の上にでも居るような気分になった。

　快適な一夜が明け、翌朝の一番列車に乗り込む。いよいよ全国の秘境駅でもフラッグシップ的存在の小幌駅へ向う。やがて列車は人家の無い山岳地帯に入り、長いトン
　ネルを抜けて、小さなホームに停車した。運転士も冬山登山風の格好をした私を見て、納得したような表情を浮かべると、丁重に北海道ゾーン券を確認した。私は軽く
　会釈して狭いホームに降り立った。例の待合室は前回と全く同じ姿でポツンと立っており、中に住人の彼が居ると思いドアをノックした。返答がないので、ドアを開けて中に
　入る。室内は相変わらず汚いまま。写真を撮ろうかどうか躊躇ったが、この待合室は“公共のものである”ということを大義名分（都合の良い言い訳）として、“興味本位”と
　いう誘惑にあっさり負けて撮影してみた。まあ、プライバシー云々の問題が有るかも知れないが、ここは敢えて目をつぶろう。壁には煤にまみれて変色した3冊の駅ノートが
　かかっていた。どうも昨年の夏に書きこみがあったようで、いくつかのバックナンバーを読んでいくうちに、“住人の彼”と思われる、難読な漢字を多用した難しい表現の文章
　が読み取れた。この絶海の孤島のような地で、活字に飢えた生活を送っているからであろう。
　
　この雑然とした小屋の中に居ても仕方がないので、あの秘境と名高い？小幌海岸へ降りて行くことにした。雪でまったく道の判らない急斜面を、膝まで埋まる深雪を踏み
　しめながら、自らの足跡で歩道を造って行く。十数分ほどで、ようやくゴロ石の海岸へ到達した。両側を断崖絶壁に囲まれ、外界へ海岸伝いに歩みを進めることは到底出来
　そうにない。駅のホームの下に流れていた沢が、ここで太平洋に注いでいる。そんな大自然を目の当たりにして、しばし寒さを忘れて歩き回った。海岸を探索していて唯一の
　人工物と思われたのは、建物があったと見られるコンクリの基礎があった。

　帰りの列車がやって来る時間が近づいたので、駅へ向かう急坂を登る。自分の付けた足跡を頼りに、いい加減息が荒くなった頃に到着すると、そこには前回の訪問で会った
　住民の彼が雪掻きをしていた。以前ここへ訪れてお会いしたことを告げたが、残念ながら彼は覚えていないようであった。まあ、そんなことはどうでも良い。しばし彼と話を
　しているうちに、とても物腰の低い方と感じた。恐らくこの優しい人柄が仇となり、世の人達から踏みにじられて嫌気が差し、この誰も住むことの出来ない秘境の地に定住した
　のではないかと勝手に想像してしまう。「出身は？」と尋ねると、彼曰く、「本籍は横浜です…」とのことであった。年齢的には40歳半ばと思われるが、厳しい大自然の中を生き
　抜いてきたせいか、その姿は老境へと差し掛かっているように見える。
　彼は山の中腹に見られる上の小屋で暮らしているようだ。そちらにもストーブがあって火が付いたままということから、そちらへ戻って行った。私は「今度また来ます！」という
　と、軽くお辞儀をして立ち去って行った。　そのうち、ようやく乗車するべき列車がやって来て乗りこみ、このトンネルに挟まれた静かな空間を後にしたのであった。

　※その後、住人の彼は栄養失調に倒れ、釣り人に発見されヘリコプターで救出、病院へ搬送されました。そこで衰弱死した説（胃がん死亡説あり）と、一度退院して小幌に
　　舞い戻ってから亡くなったという説がありますが、真偽は不明です。秘境の住人のご冥福をお祈りします。
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　　　　　　　　　　　　　　　　（小幌駅通過の状況）