2001/05/13　作成

福島高松駅

南国ムード溢れるこの駅に、午後の日差しが照りつける…

ホームは一面のみで、正面には田園風景が広がる　　　　　　　晴れた午後、ホームと反対側の駅名標を撮って見る

待合室には扉が無い吹きさらしだが、南国情緒あふれるもの　　　　　待合室内部には汚れた長椅子が2脚と駅ノートがある

　　訪問日記　　2001年5月8日　訪問

　　ここは「福島高松」という、一風変わった名前の駅である。福島県と香川県の県庁所在地である高松とは全く関係が無い。由来は駅のある串間市が以前は福島町で、
　集落名が“高松”であることから、お互いの名を合わせたことで、かようにややこしい駅名となった。
　駅前には酪農を営む農家のほかに人家が１０数軒ほどあり、秘境といった風情には乏しい。ホーム側は田園地帯が広がり、日南線の駅では一番人口密度が低いと
　思われる所である。
　この古びた待合室は下部が水色に塗られ、南国情緒豊かなものだ。扉は無く、激しい風雨が容赦なく入るためか、内部はかなり荒れている。けれども、このような南国
　には開放的なものが合っているように思う。

　今回私は3回目となった九州秘境駅訪問旅として、東京駅を22：00に発車する“サンライズ瀬戸・出雲号”のノビノビ座席を使い、岡山まで乗車した。更に福山までは
　新幹線の“ひかりレールスター”に乗車する。これは、岡山から新幹線に乗り継ぐために“乗り継ぎ割り引き”が適用され、“サンライズ”の特急券が半額の1830円に
　なるからだ。このまま山陽本線の普通電車で行くより、更に先の福山まで30分ほど先行出来るため、時間的なメリットも大きい。
　しかしながら、このような場合は、素直に新幹線で九州へ入れば煩わしくないのだが、かようにマニアックな手段を取るのは、他ならず金銭的な理由だ。旅の頻度が多い
　私にとっては、ある意味、生活の一部であり、「贅沢は敵」なのである。

　更に、今回の旅はもう一つの目的があった。今まで未乗だった「呉線」と「岩徳線」に乗車したため、余計な時間は掛ったが、“JR全線完乗”という目的を達成するため
　には止むを得ない。こうして右往左往しながら九州に入るが、乗っけからJR九州完乗プランが炸裂して行く。
　まず、筑豊本線を乗りつぶすため、折尾から若松へ向かい、そこからまた逆に戻るルートを戻る。現在ではここだけになった、普通列車の客車列車で乗り潰して行く。
　更に篠栗線で長者原まで進み、香椎線に乗り換えて終点の宇美、降り返して起点の西戸崎ともう完全にヤケクソ状態。博多へ出て、ほっとするのも束の間、新幹線の
　博多南線で博多南まで往復するという始末で、もう完全にフラフラであった。
　〜っといっても疲労は体だけで、目的に向けて順調な滑り出しを確信しつつ、自己満足の世界に思いっきり浸っている自分がいる。それが鉄道マニアとしての純粋な
　性質なのであろう…。

　博多南では「西友」に閉店間際に寄り、大半の食料を半額で調達！これはもう生活が掛っているから必死だ。博多からは今夜の宿となる夜行特急「ドリームにちりん」に
　乗車して一夜を明かすことにする。乗車と共に深い眠りに落ちてしまい、翌朝下車する南延岡までほとんど記憶が無かった。
　翌朝、南延岡から始発の普通列車に乗車し、“宗太郎駅”へ降りる。山間の静かな佇まいを満喫しながら、駅ノートへ書き込む。再び同じ路線を延岡へ戻り、485系を
　使った“さわやかライナー3号”で南宮崎へ進み、ようやくこの“福島高松駅”のある日南線へ乗り込んだ。途中、秘境駅の可能性のあった“内之田”と“谷之口”をチェック
　していたが、以外に人家が多くて落胆する。しかしながら、雰囲気に駆られて無計画に降りてしまっては、後々のプランに影響が出るため、正直少しホッとしていた。
　
　こうして長い道のりを経て、ようやく到着した。駅の周囲は正直、人家が多くて残念な部分もあったが、時折辺りに響き渡る“牛の鳴き声”にのどかなひと時を過ごせた。。
　軽く昼食を摂った後、周囲の散策をしてみる。国道まで200mほど進むとバス停を発見したが、2本/1日という頻度では、利用者が多いとは思えない。これ以上進んでも
　埒が明かないため、駅へ戻る。ベンチに座って駅ノートを書き込む。このノートはしっかり管理され、置き捨て状態のものとは異なる。管理人が定期的に訪れて、過去に
　書き込まれた文章を製本化して置いているという気合の入れ様だ。私と同じく駅を愛する者にとって嬉しいばかりか、こういった奉仕的活動には尊敬の念を抱くばかりで
　ある。こうして次の列車に乗車するまで、約1時間半にも及ぶ滞在時間でも特に退屈もせずに過ごすことができた。こうして南国の静かな昼下がりは、空に浮かんだ
　白い雲と、ゆったりとした時間だけが流れて行くのであった。