09/09/26　作成　　10/03/13改正

日本全国・鈍行列車ランキング

　　まず鈍行列車の定義として、運賃だけで特別に料金のかからない「普通列車」とします。快速・新快速などの速達列車を「鈍行」と呼ぶのは
　　心苦しいのですが、途中で種別変更を行う列車も存在するため、掲載することにしました。
　　ランキングの判断基準として、下記の項目についてポイントを加点しており、合計ポイントの大きさによってランキングの上位が決まります。
　　そのため単純に長距離や、長時間を走るだけの列車が、一意に上位へ進むことの無いよう配慮しました。

　　�@距離（長さ）　は…　　　実際に走行する距離において、長い距離を走る列車が高いポイントを得ます。
　　�A時間（長さ）　は…　　　始発から終点までに掛かる時間において、長い時間をかけて走る列車が高いポイントを得ます。
　　�B速度（遅さ）　は…　　　停車時間を含めた“表定速度”により、遅い列車が高いポイントを得ます。
　　�C車両（国鉄度）は…　　 快適な車両ではなく、いかに「鈍行らしさ」が感じられるかで評価します。
　　　　　　　　　　　　　　　　　 国鉄時代の車両は高ポイントを得ますが、窓の開かない新型車両は低くなります。
　　�D車窓（ローカル度）は…車窓が風光明媚な景色はが高ポイントになります。大都市や近郊、そして夜間走行の場合は低くなります。
　　　　　　　　　　　　　　　　　 また、時間帯によって夕焼けの海など絶景が見られる列車は、高いポイントを得る場合があります。。
　 　
　　総合評価として、上記の5つの項目における合計点により、ポイントの高いものが「鈍行列車」のランキングの上位に進む仕組みに
　 なっています。

　　「ご注意と、おことわり」
　・上表は2010年3月13日現在のデータです。　※2010年3月ダイヤ改正分を掲載。
　・全走行時間が4時間を超える列車を対象に、ランキングを作成してあります。
　・現行における定期列車のランキングです。　 ※土曜・休日運転（運休）を掲載しますが、臨時列車は掲載しません。
　・速度は停車時間を含めた表定速度です。通常の走行スピードではありません。
　・同一走行区間で複数ならびに、上下両方向にある場合は、走行時間の長い列車を掲載しました。
　・山手線、大阪環状線のように循環運転の路線は除外します。
　・これらの評価は、私の独断的判断によるもので、個人的意見にはそぐわない場合があります。
　・ランキング表のデータ及び順位について、許可無く使用、転載することを禁じます。