2009/9/30   三育学院大学久我原駅へ駅名変更

 秘境駅ランキング 51〜100位 
周囲に人家が多くても駅としての魅力は充分です。  きっと思わぬ発見が有るかも知れません。

順位 駅名 路線名 所在県 秘境度 雰囲気 列車到達難易度 車到達難易度 総合評価 備 考・総 評  ※皆様からの詳細な情報で随時訂正しています。
51 早戸 只見線 福島県 3 2 3 1 9 人家なしの無人地帯 / 古い駅舎は解体された / 目の前は只見川の絶景 / 700m先に早戸温泉
52 大張野 奥羽本線 秋田県 3 3 1 2 9 人家は駅前に1軒で他は離れている / 国道13号からは遠く離れていて実に閑静な場所
53 矢岳 肥薩線 熊本県 2 3 2 2 9 人家7〜8軒 / 周囲は山深い / 雰囲気の良い古い駅舎 / SL記念館にD51が保存されている
54 紀伊神谷 南海高野線 和歌山県 4 3 1 1 9 鬱蒼とした林の中 / 古い駅舎 / 周囲に人家は見えない / 電車の本数は多い / 有人駅
55 蕨岱 函館本線 北海道 2 2 3 2 9 貨車駅 / 人家一軒(元食堂?) / 国道沿いで交通量多い / 駅ノートあり
56 三育学院大学久我原 いすみ鉄道 千葉県 3 3 1 2 9 人家は離れて2軒見える / 鬱蒼とした林と雑草生い茂る荒地 / 国道から近いが森に遮られ
※2009.7.1命名権売却により駅名変更(2012年3月末まで)。
57 智北 宗谷本線 北海道 2 2 3 2 9 人家遠い / 待合室は新しく綺麗 / 駅ノートあり / ひっそりした雰囲気
58 大川ダム公園 会津鉄道 福島県 3 2 2 2 9 無人地帯 / ハイキングぐらいしか利用価値なし / コンクリの小さな待合室
59 北秩父別 留萌本線 北海道 1 2 4 2 9 停車は極少ない / 人家は遠くに散在 / 小さな板切れホームと古い待合室 / 高速道路建設中
60 大狩部 日高本線 北海道 2 2 3 2 9 人家は見えないが、国道の裏に10軒程あり / 目の前は太平洋 / コンクリ製の殺風景な待合室
61 羽帯 根室本線 北海道 2 3 3 1 9 人家遠くに点在 / 国道に近い / ホーム上に居心地の良い待合室 / 通過列車が多い
62 北星 宗谷本線 北海道 2 2 3 2 9 人家4〜5軒あり / 待合室はまるで農機具置き場 / 板切れホーム / 通過列車が多い
63 徳満 宗谷本線 北海道 3 2 3 1 9 3〜4軒あり / 周囲は牧草地と荒涼とした原野 / ユニット型の待合室
64 南今庄 北陸本線 福井県 3 3 1 2 9 人家なし / 深い山の中 / 北陸トンネルの出口 / 大幹線であるため通過列車は非常に多い
65 真布 留萌本線 北海道 1 3 4 1 9 通過列車が多い / 人家は遠くに7〜8軒が散在 / 小さな板切れホーム / 古くて独特な待合室
66 あぶくま 阿武隈急行 宮城県 4 1 1 3 9 人家なし / お土産屋と資料館を兼ねた立派な駅舎があるが、シーズン中の休日のみ営業
67 東鹿越 根室本線 北海道 2 2 2 2 8 人家というより工場の宿舎があるだけ / 砕石工場らしきものがある / 古い駅舎は雰囲気良し  
68 稲士別 根室本線 北海道 1 3 3 1 8 人家は7〜8軒あり / 交通量の多い車道が近い / 通過列車が多い / 板切れホーム
69 西女満別 石北本線 北海道 2 2 2 2 8 人家見えず / 林の中にひっそりと / 空港まで近いらしいが、ここでの空路利用者は無いと思う
70 浜田浦 日高本線 北海道 2 2 3 1 8 一面荒涼とした原野 / 人家遠くに点在 / 国道沿いで通行量が多い / 古い待合室
71 瑞穂 宗谷本線 北海道 2 2 3 1 8 人家なし / 国道から砂利道200m入る / 待合室は狭い / 簡素な板切れホーム
72 於札内 札沼線 北海道 1 1 4 2 8 人家7〜8軒近くが散在 / 列車本数は3往復/日だけ / 脇の踏切は冬季に除雪せず
73 一の渡 三陸鉄道 岩手県 2 2 1 3 8 トンネルに挟まれた険しい断崖絶壁 / 人家3軒 / 列車交換駅 / 列車本数は多い
74 尺別 根室本線 北海道 2 2 2 2 8 周囲は廃屋が多い / 以前、炭坑で栄えた / 国道からは遠く静か / 広い駅構内
75 長谷 三江線 広島県 1 2 4 1 8 周囲は山と並行する江の川 / 3〜4軒の人家 / 通過列車多し /古い待合室は雰囲気が良い
76 閑蔵 大井川鐵道 静岡県 2 2 2 2 8 人家3軒 / 車道からは近い / 林の挟まれた薄暗い雰囲気 / 列車交換設備あり
77 内名 芸備線 広島県 2 2 2 2 8 人家は目の前に1軒だけ / 集落からは川向こうで遠い / 深い山中にあり目立たない
78 布原 伯備線 岡山県 2 2 2 2 8 元信号場 / 周囲は山深く人家は5軒ほど / 芸備線の列車のみ停車 / 下りホームは長さ一両分
79 雄信内 宗谷本線 北海道 2 3 2 1 8 人家7〜8軒はすべて廃屋で無人地帯 / 寂しさ漂う雰囲気 / 古くて渋い駅舎が残る /列車交換駅
80 安牛 宗谷本線 北海道 2 2 3 1 8 人家数軒のうち、住んでいるのは2軒ほど / 貨車駅 / 周囲は牧場地帯と林だけ
81 千曳 東北本線 青森県 2 2 2 2 8 無人地帯 / 集落からは離れている / 待合室は上下線にそれぞれ2箇所 / 通過列車多し
82 上幌延 宗谷本線 北海道 1 1 4 2 8 人家・牧場が数軒あり / 貨車駅 / 下り3本/上り2本と停車する列車は非常に少ない
83 青井岳 日豊本線 宮崎県 2 2 2 2 8 駅前に人家3軒 / 離れた所に10数軒の集落あり / 深い山中 / 列車交換駅
84 南幌延 宗谷本線 北海道 1 3 3 1 8 牧場の人家前 / 道道に沿う / 古い待合室 / 板切れホーム
85 南下徳富 札沼線 北海道 1 2 4 1 8 人家7〜8軒近くが散在 / 列車本数は3往復/日だけ / 古い木造待合が味わい深い
86 大滝 奥羽本線 山形県 2 2 3 1 8 人家1軒 / 古い駅舎の中は無人 / 列車交換できなくなった / 駅前は土砂災害で集落が消滅
87 道後山 芸備線 広島県 2 2 2 2 8 駅前は寂れた廃屋が散在 / 誰も来ないスキー場あり / 駅舎は古く消防ポンプ小屋となっている
88 海路 肥薩線 熊本県 2 2 2 2 8 人家数軒 / 国道は対岸で狭い車道のみ / 球磨川の辺り / 利用者は2〜3人/日だけ
89 津軽湯の沢 奥羽本線 青森県 2 2 3 1 8 深い山中 / 人家は直接見えない / 停車する列車は少ない / 国道には近いが沢の音が消す
90 奥大井湖上 大井川鐵道 静岡県 1 1 1 5 8 人家はないが町営施設と公園あり / 車道はなし / 文字通りダム湖上に浮かぶ半島にある
91 アプトいちしろ 大井川鐵道 静岡県 1 1 1 5 8 周囲に人家は無く、発電所あり / アプト式区間の機関車が待機する有人駅
92 美々 千歳線 北海道 2 2 2 1 7 人家1軒 / ごみ処理場に近い / 待合室は少し新しく、静かで中々居住性良し / 通過列車多し
93 上厚内 根室本線 北海道 1 3 2 1 7 周囲には人家が10軒程度あり / 駅舎は古くて味わい深い / 列車交換設備あり / 交通量多し
94 辛皮 北近畿タンゴ鉄道 京都府 2 2 1 2 7 山奥にある寂れた山村 / 人家は7〜8軒 / 小さな待合室と水道あり / 閑静な雰囲気
95 東六線 宗谷本線 北海道 1 2 3 1 7 人家数軒が点在 / 板切れホーム / 待合室は木造、壁は木目で床は土間 / 停車は少ない 
96 小滝 大糸線 新潟県 2 2 2 1 7 人家1軒で他は廃屋 / 駅舎は古く味わい深い / 待合室は虫が非常に多し / 水力発電所あり
97 足滝 飯山線 新潟県 1 2 2 2 7 人家は駅の下の方に10軒程度 / 駅は高い場所に有り、歩道を2〜3分登る / 待合室は新しい
98 桂根 羽越本線 秋田県 1 1 4 1 7 通過列車多し / 駅の裏手に集落あり / 元信号場 / 国道からは近い
99 表木山 肥薩線 鹿児島県 2 2 2 1 7 人家数軒 / 周囲は山深く沢が流れている / 列車交換駅 / 元信号場
100 瀬戸石 肥薩線 熊本県 2 2 1 2 7 駅前に人家1軒 / 球磨川の流れが絶景 / 過去に2度水害に遭って駅舎無し / 国道は対岸

  (注) これらの駅は私の独断的判断によるもので、個人的意見にそぐわない場合があります。

  「秘境駅」の基準として、以下の4項目において5段階評価にて判断しました。 

   秘境度 とは… 周囲が断崖絶壁、深い山林、荒涼とした原野にあり、人家が無い(少ない)場合に高いポイントを得ます。
   雰囲気 は… 駅舎や待合室、周囲の建造物などに古い歴史を感じさせる場合に高いポイントを得ます。
   列車到達難易度 は… 列車本数が少なく、普通列車でも停車が少ない場合に高いポイントを得ます。
   車到達難易度 は… 駅までの道が無い場合が最も高く、次いで歩道のみ、未舗装の林道など、クルマやオートバイでの訪問が困難な場合に
             高いポイントを得ます。

   総合評価 として、上記の4つの項目における合計点によって、ポイントの高いものが「秘境駅」のランキングの上位に進む仕組みになってます。

  ランキング表の備考・総評欄は、私が訪問した以外の駅など、皆様の貴重な情報を入手した次第で随時改定いたします。 
  
これらの駅で詳しい情報をお持ちの方、ご意見のある方はメール又は掲示板で御一報下さい。


    ushiyama@.hkr.jrnet.ne.jp  俗称、「うっしー」までヨロシク!

            

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