2011/05/25 石打ダム駅を追加 現況の変化に寄る順位入れ替え
秘境駅ランキング 101〜150位
秘境駅としてのランクは低いけど、駅の魅力はそればかりではありません。 自分の感性でそのランクは更に上がるでしょう。
| 順位 | 駅名 | 路線名 | 所在県 | 秘境度 | 雰囲気 | 列車到達難易度 | 車到達難易度 | 総合評価 | 備 考・総 評 ※皆様からの詳細な情報で随時訂正しています。 |
| 101 | 表木山 | 肥薩線 | 鹿児島県 | 2 | 2 | 2 | 1 | 7 | 人家数軒 / 周囲は山深く沢が流れている / 列車交換駅 / 元信号場 |
| 102 | 瀬戸石 | 肥薩線 | 熊本県 | 1 | 2 | 2 | 2 | 7 | 駅前に人家1軒 / 球磨川の絶景 / 過去に2度水害に遭って駅舎無し / 国道は対岸 |
| 103 | 赤瀬 | 三角線 | 熊本県 | 2 | 2 | 1 | 2 | 7 | 人家は長い坂を降りる / 駅までは狭い車道を上る / ツツジが美しく雰囲気良し |
| 104 | 毘沙門 | 津軽鉄道 | 青森県 | 2 | 2 | 2 | 1 | 7 | 林の影に隠れて人家見えず / 待合室は古い / 川辺の和やかな雰囲気 |
| 105 | 居組 | 山陰本線 | 兵庫県 | 2 | 2 | 1 | 2 | 7 | 人家3軒 / 集落まで約500m / 山の中にある列車交換駅 / 明治の木造駅舎 |
| 106 | 五十石 | 釧網本線 | 北海道 | 1 | 2 | 3 | 1 | 7 | 通過列車が多い / 貨車駅 / 周囲に人家は2〜3軒 / 温泉付きドライブイン |
| 107 | 峠下 | 留萌本線 | 北海道 | 2 | 2 | 2 | 1 | 7 | 駅前に人家2軒有り / 列車交換駅で最近まで有人 / 雰囲気は良い |
| 108 | 波田須 | 紀勢本線 | 三重県 | 2 | 2 | 1 | 2 | 7 | 人家10軒程度 / みかん畑と熊野灘 / トンネルに挟まれる / 徐福伝説 |
| 109 | 玉桂寺前 | 信楽高原鐵道 | 滋賀県 | 2 | 2 | 1 | 2 | 7 | 人家遠い / 林の中に吊橋あり / 川辺の雰囲気が和やか / 玉桂寺に薬湯あり |
| 110 | 柿ノ木 | 只見線 | 新潟県 | 1 | 1 | 4 | 1 | 7 | 人家は10軒程度 / 国道の直ぐ脇だが見落とし易い / 停車少ない |
| 111 | 驫木 | 五能線 | 青森県 | 1 | 2 | 3 | 1 | 7 | 人家2軒 / 目の前には雄大な日本海 / 味わい深い独特の小さな駅舎 |
| 112 | 薩摩高城 | 肥薩おれんじ鉄道 | 鹿児島県 | 2 | 2 | 2 | 1 | 7 | 人家は遠い / 集落までは約500m / 砂丘の海岸は絶景 / 廃墟のドライブイン |
| 113 | 新郷 | 伯備線 | 岡山県 | 2 | 2 | 2 | 1 | 7 | 人家3〜4軒 / 集落まで約1km / 列車交換駅 / 駅設立の記念碑あり |
| 114 | 渡島沼尻 | 函館本線 | 北海道 | 2 | 2 | 2 | 1 | 7 | 人家3〜4軒 / 待合室は古い / 列車交換駅 / 元信号場 / 周囲は原野と山林 |
| 115 | 南斜里 | 釧網本線 | 北海道 | 1 | 1 | 4 | 1 | 7 | 人家は10数軒 / 国道が近い / 通過列車が多く列車の訪問は困難 |
| 116 | ひらんだ | 大井川鐵道 | 静岡県 | 2 | 1 | 2 | 2 | 7 | 人家数軒で長い階段を登る / 車道は狭く屈曲する / ダム湖の水面に近い |
| 117 | 赤井川 | 函館本線 | 北海道 | 1 | 2 | 2 | 2 | 7 | 人家7〜8軒 / 国道から700mは離れているので至って静かな環境 |
| 118 | 安比高原 | 花輪線 | 岩手県 | 1 | 3 | 2 | 1 | 7 | 人家無し / 近くにリゾートホテル / 静かな雰囲気 / 古い駅舎の雰囲気良し |
| 119 | 東追分 | 石勝線 | 北海道 | 2 | 1 | 3 | 1 | 7 | 人家3軒、遠くに数軒 / 通過列車多く列車本数が少ない / 列車交換可 |
| 120 | 北比布 | 宗谷本線 | 北海道 | 1 | 2 | 3 | 1 | 7 | 人家数軒が点在 / 通過列車が多い / 待合室はコンクリ製で床は土間 |
| 121 | 南弟子屈 | 釧網本線 | 北海道 | 2 | 2 | 2 | 1 | 7 | 人家2軒 / 貨車駅 / 広大な牧場地帯 / 元駅舎があった脇にシンボルツリー |
| 122 | 郷戸 | 只見線 | 福島県 | 2 | 1 | 3 | 1 | 7 | 人家遠い / 林の中 / 国道から離れていて静か / カプセル型の待合室 |
| 123 | 知和 | 因美線 | 岡山県 | 1 | 2 | 3 | 1 | 7 | 味わい深い古い駅舎が魅力的 / 周囲に人家は数軒 / 大きな工場が1軒 |
| 124 | 堺田 | 陸羽東線 | 山形県 | 2 | 2 | 2 | 1 | 7 | 人家数軒 / 分水嶺のピーク / 防風林と切り通しのため薄暗い |
| 125 | 大沢 | 奥羽本線 | 山形県 | 2 | 1 | 3 | 1 | 7 | 人家10軒程度 / 元スイッチバック駅 / ホームはスノーシェッドの中 |
| 126 | 花咲 | 根室本線 | 北海道 | 1 | 2 | 3 | 1 | 7 | 人家遠い / 貨車駅 / 停車列車は少ない / 広大な台地を実感 |
| 127 | 久代 | 山陰本線 | 島根県 | 2 | 2 | 1 | 2 | 7 | 人家からは離れている / 付近は竹薮と山間の田圃 / 国道から外れる |
| 128 | 神尾 | 大井川鐵道 | 静岡県 | 2 | 2 | 2 | 1 | 7 | 人家遠い / 鬱蒼とした林の中 / 大井川の絶景 / 狸の置物が出迎える |
| 129 | (臨)田井ノ浜 | 牟岐線 | 徳島県 | 1 | 1 | 4 | 1 | 7 | 海水浴客のための臨時駅 / 夏季以外は全列車が通過 / 人家は遠い |
| 130 | 金谷沢 | 大湊線 | 青森県 | 2 | 1 | 3 | 1 | 7 | 人家4〜5軒 / コンクリートホームに小さな待合 / 駅前に湧水あり |
| 131 | 佐羽根 | 三陸鉄道 | 岩手県 | 2 | 1 | 1 | 3 | 7 | 駅は高台で、十数軒の小集落を展望 / 車道は狭く屈曲 / レトロな駅名柱が残る |
| 132 | 桂根 | 羽越本線 | 秋田県 | 1 | 1 | 4 | 1 | 7 | 通過列車多し / 駅の裏手に集落あり / 元信号場 / 国道からは近い |
| 133 | 石打ダム | 三角線 | 熊本県 | 2 | 1 | 1 | 2 | 6 | 人家4〜5軒 / ひっそりとした山の中 / ダムの堤体を模した奇妙な待合 |
| 134 | 那良口 | 肥薩線 | 熊本県 | 1 | 2 | 1 | 2 | 6 | 駅前に人家は無いが裏手に集落あり / 国道は対岸 / 球磨川の流れが絶景 |
| 135 | 立木 | 山陰本線 | 京都府 | 2 | 2 | 1 | 1 | 6 | 人家数軒 / 山間の静かな駅 / 駅の待合室はカプセル型で小さい |
| 136 | 紀伊細川 | 南海高野線 | 和歌山県 | 1 | 2 | 1 | 2 | 6 | 古い駅舎は雰囲気良し / 眼下に集落を望む / 急な長い階段を登る / 有人駅 |
| 137 | 広戸 | 五能線 | 青森県 | 1 | 1 | 3 | 1 | 6 | 周囲に人家は無いが工場あり / 目の前に雄大な日本海、防護フェンスで見通し悪い |
| 138 | 石見松原 | 三江線 | 島根県 | 1 | 1 | 3 | 1 | 6 | 人家4軒 / 集落遠く眼下に見下ろす / 駅前は田圃と山林 / 交通量少ない国道 |
| 139 | 福島高松 | 日南線 | 宮崎県 | 1 | 2 | 2 | 1 | 6 | 周囲に人家は10軒ほど / 田園地帯と駅前に酪農農家 / 待合室は南国ムード満点 |
| 140 | 西相知 | 筑肥線 | 佐賀県 | 1 | 2 | 2 | 1 | 6 | 人家は見えない / 元炭鉱があった / 寂れた雰囲気が良い感じ / 静かな雰囲気 |
| 141 | 面白山高原 | 仙山線 | 山形県 | 1 | 1 | 1 | 3 | 6 | 夏は人も疎ら / 冬季はスキーヤーで賑わう / 車道は冬季閉鎖になる |
| 142 | 折渡 | 羽越本線 | 秋田県 | 1 | 1 | 3 | 1 | 6 | 人家10軒 / 停車する列車は少ない / 元信号場 / 鉄パイプ製の仮設ホーム |
| 143 | 高屋 | 陸羽西線 | 山形県 | 1 | 3 | 1 | 1 | 6 | 人家2軒で国道脇にソバ屋あり / 古い駅舎 / 跨線橋を渡ると廃墟のスキー場 |
| 144 | 西青山 | 近鉄大阪線 | 三重県 | 3 | 1 | 1 | 1 | 6 | 周囲に人家なし / コンクリ造りで殺風景な雰囲気 / 川の上に駅がある |
| 145 | 西大山 | 指宿枕崎線 | 鹿児島県 | 1 | 1 | 2 | 2 | 6 | 人家は見当たらないが漬物工場あり / 日本(JR)最南端の駅 / 雄大な開聞岳 |
| 146 | 阿波大宮 | 高徳線 | 徳島県 | 2 | 2 | 1 | 1 | 6 | 人家十数軒ほど / 山間にある長閑な列車交換駅 / 古い駅舎が残る |
| 147 | 薩摩塩屋 | 指宿枕崎線 | 鹿児島県 | 1 | 2 | 2 | 1 | 6 | 人家は駅前に4軒、離れて集落あり / 一面畑地が広がる |
| 148 | 餘部 | 山陰本線 | 兵庫県 | 0 | 1 | 1 | 4 | 6 | 掛け代えられた餘部鉄橋の直ぐ脇 / 人家は41M下にあり急坂の歩道を徒歩10分 |
| 149 | 保津峡 | 山陰本線 | 京都府 | 2 | 1 | 0 | 3 | 6 | 渓谷の素晴らしい眺望 / 人家は皆無 / ホームは鉄橋の上 / 車道は狭く屈曲 |
| 150 | 奥阿仁 | 秋田縦貫鉄道 | 秋田県 | 2 | 1 | 2 | 1 | 6 | 人家2軒 / 深い山間 / 築堤の上に規格モノの待合室 / 国道から外れる |
(注) これらの駅は私の独断的判断によるもので、個人的意見にそぐわない場合があります。
「秘境駅」の基準として、以下の4項目において5段階評価にて判断しました。
秘境度 とは… 周囲が断崖絶壁、深い山林、荒涼とした原野にあり、人家が無い(少ない)場合に高いポイントを得ます。
雰囲気 は… 駅舎や待合室、周囲の建造物などに古い歴史を感じさせる場合に高いポイントを得ます。
列車到達難易度 は… 列車本数が少なく、普通列車でも停車が少ない場合に高いポイントを得ます。
車到達難易度 は… 駅までの道が無い場合が最も高く、次いで歩道のみ、未舗装の林道など、クルマやオートバイでの訪問が困難な場合に
高いポイントを得ます。
総合評価 として、上記の4つの項目における合計点によって、ポイントの高いものが「秘境駅」のランキングの上位に進む仕組みになってます。
ランキング表の備考・総評欄は、私が訪問した以外の駅など、皆様の貴重な情報を入手した次第で随時改定いたします。
これらの駅で詳しい情報をお持ちの方、ご意見のある方はメール又は掲示板で御一報下さい。
ushiyama@hkr.jrnet.ne.jp 俗称、「うっしー」までヨロシク!
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